车达人 | [经典重温] SPYKER C8 VS AUDI R8

本期的两位主角都出演过多部奥斯卡电影，如果你有留意电影里主人公的座驾，又看过《本能II》与《机械公敌》，那么你一定会对《本能II》中飞驰在伦敦街头的Spyker C8 Laviolette与《机械公敌》中属于未来的Audi R8原型车印象深刻，究竟那些在电影中出任重要角色的高速机器们到底有多厉害？

1898年，雅克布斯(Jacobus)与亨德里克·让·世派克(Hendrik-Jan Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了满堂彩。同年，他们制造了一直被沿用至今的黄金马车–金州马车为即将加冕的荷兰女王威廉敏娜作献礼。后来为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵(SPYKER)。他们甚至造出了世界上第一辆六气缸引擎车，第一辆四轮驱动车，和第一辆带四轮刹车的汽车。

传奇一直被延续到1925年，1925年世爵公司因为各种原因停止了汽车的生产。不过世爵的名字却从来没有被人忘记，它象征着技术先进、设计独特和耐用的汽车。世爵公司就这么销声匿迹了75年。
一直到2000年，全新的世爵汽车公司带着惊世骇俗的C8 SPYDER跑车在英国伯明翰汽车展上重新登场，人们在时隔75年后再次看到了那个标志性的汽车品牌，以及它身上散发的独特的世爵内涵。2001年，在阿姆斯特丹的车展上，世爵公司推出第二款新车，C8 Laviolette，这款基于SPYDER而打造的玻璃硬顶Coupe毫无疑问的再次成为了世人瞩目的焦点。

世爵C8 Laviolette是一台由大量的铝合金与玻璃组成的中置引擎双座跑车，轻量化与纯粹就是这台C8 Laviolette存在的意义。当我亲眼看到世爵C8 Laviolette的时候着实让我吓了一跳，C8车体能看见的部分全部是由铝合金一次性铸压而成。而在你看不到的地方，包括C8 Laviolette的底盘仍然是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板。所有的外部零件，后视镜、进气口和轮毂等，都是由铝合金制造的。所有车身均经过15 层喷漆，更不可思议的是世爵采用了全新工程技术防刮伤功能，有了这个功能你就不用停在路边的时候不停去担心自己的爱车了。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成。每一块车身面板和世爵C8 部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，同时也是对工匠们荣誉的体现。

当我用遥控器打开那对拉风的剪刀门跨进驾驶舱的时候，我几乎震撼得合不上嘴巴，仪表和控制面板传承了他们在充满了对老式飞机的怀旧色彩。当我坐在驾驶位上的时候，便开始怀疑，这到底是战斗机还是车？虽然所有的世爵都是无钥匙启动。但，这不代表世爵就是一台充满电子系统的车，他的驾驶方式仍旧是如此的原始，没有花俏的拨片换挡，依然是最原始的手动变速箱与最小转弯半径只有6.3的转向系统。小巧、灵敏的三幅方向盘周围包覆着优雅的Hulshof 皮革，还有那独特的变速杆，这种独特的变速结构也辆世爵的标识性设计。大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。内饰的颜色？那就要看看你喜欢什么颜色了。你可以按照自己的想法订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。

不仅如此，其它许多工程上的细节也显示出C8 Laviolette是近乎极致的公路赛车。每辆世爵都采用了目前最新型的地盘设计，能产生更强的下压力，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。还有来自方程式赛车的横置避震摆放方式，前所未有的清晰的路面反映，车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出世爵独特的美感。

C8 Laviolette采用由目前国际先进的V8 4.2L发动机，为其提供了强悍的最大功率298千瓦（400马力），最高时速可达300公里/小时，最大扭矩为480牛/米，由于全铝合金最大化的减轻车身重量，使它在0-100公里加速控制在4.5秒之内，经过如此完美的设计与制造，只要你想要，随时都可以达到大部分车不可能接近的速度，也许你还可以选择载着一位莎朗·斯通般性感美女去享受在伦敦街头狂飙的感觉。

2004年，一部名叫《机械公敌》的电影风靡全球，电影中男主人公所驾驶的奥迪电影概念版RSQ Concept出现在我们面前，顿时RSQ Concept成为车迷们心中的顶级科幻概念车，RSQ Concept瞬间成为了众多车迷的最爱。没过多久，奥迪就发布了Le Mans Quattro Concept概念车，由于RSQ Concept太过于概念的缘故，所以Le Mans Quattro Concept在Le Mans Quattro的基础上进行了改动。而Le Mans Quattro Concept就是奥迪的R8的原型车，2006年巴黎车展上，奥迪便将其名号传承给首部超跑作品，也就是万众期待的Le Mans Quattro概念车的量产化身－R8。

近距离欣赏，奥迪让R8将Le Mans Quattro概念车的外型神韵完整保留了下来：圆滑无比的外观造型，凶悍的前脸足以让小朋友们感到压迫感而觉得害怕。在车身钣金件几乎找不到一丝直角转折；而仅有1,249mm的车身高度，搭配1,904mm的车身宽度，则让R8流露低扁的姿态。设计师也将奥迪的四环厂徽独立放在水箱保护盖上缘，完整继承了Le Mans Quattro概念车的设计精髓。R8车侧面的硕大的侧进气口护盖，采用对比色调的进气口碳纤维护盖，同时让引擎在第一时间呼吸到最新鲜的空气。明确的线条将车身划分出两个区块；B柱以前是座舱空间，B柱以后则是汹涌的发动机专属空间。

不仅只是外观的凶悍，R8还拥有一颗凶悍的心脏，V8中置发动机，结合奥迪富有传奇色彩Quattro全时四驱系统，构成了奥迪R8的心脏和灵魂，中置发动机与低重心的干式油底壳发动机可以让前后轮轴负载分配更卓越，让R8过弯时的极限更高。奥迪的工程师们使用透明玻璃向世人炫耀这款强劲的发动机，4.2升V8发动机，4气阀FSI燃油直接喷射技术，让这台发动机可以发出309千瓦的最大功率，可以使奥迪R8在4.6秒内加速到100公里每小时，而430Nm的超大扭矩可以保证提供那种让人热血沸腾的澎湃推动力，让R8拥有最高301公里每小时的极速功力。还有一样让加速变得更顺畅的东西，也是不可或缺的，那就是R-tronic变速器这款6速手动变速器同来是奥迪的巅峰之作，它可以通过排档杆或则方向盘上的拨片实现换挡，绝不让激情滞后。当我驾驶着R8的时候，我发现这几乎是我开过最舒服的超级跑车了。这份舒适大部分是得益于他的电磁减震系统，因此让R8在不同的路面上主动调整阻尼，让悬挂获得最适合路面的动态性。当我亲身驾驭这台让我的肾上腺素不停分泌的超级跑车的时候才发现R8的高科技所带来的那驾驭速度的快感是如此迷人。

R8的杰出不只是体现在发动机和变速箱等这些上，独特的Monoposto风格驾驶舱也是同样精彩，高位中控台与排档杆都让我感到无比的舒适，有了声学驻车系统和后视摄像机，即使在最狭小的停车位里也能让车辆运行自如。加强版导航系统拥有超大型彩色显示器和MMI多媒体交互系统键区。源于赛车的座椅与基座扁平的三幅方向盘，都是来自人体工程学的杰作。良才难得，能够让这些昂贵的材料能够在车内有完美的表现，只能靠丰富的经验与对材料特性的熟悉，通过手工的打造才能成就它的尊贵价值。此外，你终于不用为了驾驶跑车时，舍弃行李箱的容量而头疼了，前部的行李箱容积为100升，足够放置两个高尔夫球包的了，在座椅后部的空间还可以放置大型的储物包。还有我觉得不能不提起的Bang & Olufsen音响系统，465瓦功率的输出和12个特制的喇叭，播放出最优质的环绕立体声。带有扩音器的车辆噪音弥补系统甚至还可以根据路况和车速调节音响效果，这几乎就是一个小型的音乐会场！