458 ITALIA
发动机 V8 4.3
发动机 V8 4.5L
变速箱 双离合器，7速F1
最大功率 425kW@9000rpm
最大扭矩 540Nm@6000rpm
0-100km/h ＜ 3.4s
CALIFORNIA
发动机 V8 4.3L
变速箱 双离合器，7速F1
最大功率 338kW@7750rpm
最大扭矩 485Nm@5000rpm
0-100km/h ＜ 4.0s
法拉利当前在售的不限量车型就有5款，这5款车型都有着自己独特的定位，包括3款V12的车型，2款V8的车型。而作为入门级的V8系列，哪一款才是你所想要的法拉利呢？
能够拥有一辆法拉利是许多人的梦想，而当你真的可以去购买一台法拉利的时候，才发现法拉利旗下有这么多的车型可供选择，而且是越来越多。当前在售的不限量车型就有5款，这5款车型都有着自己独特的定位，包括3款V12的车型，2款V8的车型。而作为入门级的V8系列，哪一款才是你所想要的法拉利呢？对于大部分车主而言California会更加实用，毕竟它可以在坐下两个人和一只小型犬的同时还能装下一套高尔夫球杆，而且最重要的是它可以敞篷，还是硬顶的，虽然劳斯莱斯的设计师Ian Cameron曾说过软顶敞篷在下雨天能听到雨点的敲打声比较浪漫。但就我个人而言，毕竟在国内只有少数时间可以敞篷，硬顶的设计能让你的车子在大部分时间看上去比较自然。
不但如此，California在避震的调校上比较舒适，适合长途驾驶，前置后驱的设计也相对更容易操控。如果你只是想用法拉利代步去打高尔夫或冲浪，California是你的首选。
而458 Italia则完完全全是一位重量级的赛道选手，它的诞生肩负着保持或提升意大利超跑在国际车坛上的地位。车型的名称都用了意大利的国名，这一点就能看出意大利人对它的期望。进入驾驶舱后首先让你感到惊叹的部分是这个多功能方向盘，它严格的要求你在驾驶它的时候全程双手紧握，并且保持在9和3点的位置。这是我见过的所有车型中功能最齐全的的，启动按钮、驾驶模式调节、拨片式换档器、避震器调节、转向灯、雨刮、音响控制、当然还有喇叭和气囊，甚至连换档提示灯都在上面。然而当你驾驶着它的时候，它所给到你的刺激绝对不会让你能够很休闲的驾驶着它，4.5升V8自然吸气中置发动机，能够瞬间爆发462马力；7前速F1变速器和双离合器，在换档时毫无顿挫感，取而代之的是更强列的推背感。
它给你的刺激是来自你身体的所有感官，除了视觉、听觉、触觉之外，包括你的五脏六腑都会不知所措，还有那些众人的目光给你带来的难以压抑的虚荣心。驾驭它在山路上驰骋真是一种无与伦比的享受，从发动机传来的美妙音律，拨动拨片后那淋漓尽致的动力输出。辉煌一时的GT-R(R35)，似乎已经被取代，意大利人在追求极致的实力上又一次站到了世界的顶端。
458 Italia给你的刺激是来自你身体的所有感官，除了视觉、听觉、触觉之外，包括你的五脏六腑都会不知所措，还有那些众人的目光给你带来的难以压抑的虚荣心。
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